一、前期準備與安全規(guī)范（核心前提）

1. 安全防護

i. 徹底斷開呼吸機電源（拔掉電源線 + 關閉機身電源開關），等待 10 分鐘讓內部電容放電，避免維修中觸電或電路短路；

ii. 佩戴防靜電腕帶（接地電阻≤1MΩ）、無塵手套，防止靜電損壞渦輪小板的芯片（核心元件為精密 CMOS 電路），同時避免手指油污污染壓力傳感器（影響檢測精度）。

2. 工具與備件

i. 工具：十字螺絲刀（PH1/PH0 型號，適配機身螺絲）、一字螺絲刀（薄刃，用于撬動連接器）、萬用表（帶毫伏檔，檢測傳感器信號）、示波器（可選，檢測渦輪小板驅動信號）、無塵布、99% 異丙醇（清潔觸點，避免酒精殘留腐蝕）；

ii. 備件：確認渦輪小板（康爾福盛原廠型號通常為 “VELA Turbo Control Board 6800-0001”）、壓力傳感器（VELA 常用絕壓型傳感器，如 Honeywell 26PC 系列，量程 0-100cmH?O，需與原型號參數一致，避免兼容性問題）。

3. 記錄與標記

i. 拍攝渦輪小板與壓力傳感器的連接狀態(tài)（如線束插頭位置、螺絲固定點、傳感器安裝方向），避免拆解后接線錯位；

ii. 進入呼吸機維修界面（通過 VELA 機身 “Service” 按鍵 + 密碼登錄），記錄故障代碼（如 “Turbo Drive Error”“Pressure Sensor Fault”）、歷史壓力數據（正常通氣時壓力傳感器輸出信號應為 0.5-4.5V，對應 0-100cmH?O）。

二、故障定位：先區(qū)分 “渦輪小板故障” 還是 “壓力傳感器故障”

VELA 呼吸機的壓力傳感器通常通過 2-4Pin 線束直接連接到渦輪小板（信號由傳感器采集后傳輸至小板，再由小板反饋給主控制板），需先通過 “信號檢測” 判斷故障源：

1. 壓力傳感器單獨檢測（排除傳感器本身問題）

· 步驟 1：斷開傳感器線束
打開呼吸機頂部 / 側面的維修蓋板（擰下 4 顆固定螺絲），找到渦輪模塊（通常位于機身左側，帶散熱風扇），識別壓力傳感器（小巧長方體，貼附在渦輪氣道旁，標注 “P-Sensor”），拔下其連接到渦輪小板的線束插頭（標記插頭 Pin 腳順序，如 “VCC/GND/SIG”）。

· 步驟 2：萬用表檢測傳感器信號

i. 給呼吸機通電（僅主電源，不啟動渦輪），用萬用表 “直流電壓檔” 測量傳感器線束的供電電壓（VCC-GND 引腳，正常應為 5V±0.1V，若無電壓，說明渦輪小板供電電路故障，而非傳感器問題）；

ii. 若供電正常，用嘴輕吹傳感器進氣口（模擬壓力變化），同時用萬用表 “毫伏檔” 測量信號引腳（SIG-GND）：正常情況下，壓力每增加 10cmH?O，信號應增加約 0.4V（如 0cmH?O 時 0.5V，100cmH?O 時 4.5V）；

· 若信號無變化 / 波動異常（如跳變、無輸出）：判定為壓力傳感器故障，需直接更換；

· 若信號正常：排除傳感器問題，故障鎖定為渦輪小板（如小板的信號處理電路損壞，無法接收傳感器數據）。

2. 渦輪小板故障驗證（通過驅動信號與壓力反饋判斷）

· 步驟 1：檢測渦輪驅動信號
斷開渦輪電機與小板的連接線束，用示波器（或萬用表 “交流檔”）測量小板的渦輪驅動引腳（標注 “Motor+/-”）：啟動呼吸機進入 “待機模式”，正常情況下應輸出 12-24V PWM 脈沖信號（頻率約 20kHz）；若無信號輸出，說明小板的驅動芯片（如 TI DRV 系列）損壞。

· 步驟 2：壓力反饋異常驗證
若傳感器信號正常，但呼吸機仍報 “壓力異?！?，進入維修界面查看 “渦輪轉速反饋值”：正常通氣時轉速應隨壓力需求變化（如 IPAP 15cmH?O 時轉速約 3000rpm）；若轉速固定不變 / 無反饋，說明小板的轉速檢測電路（如霍爾傳感器接口）故障。

三、核心維修操作：傳感器更換與渦輪小板修復 / 更換

（一）壓力傳感器更換（操作相對簡單，優(yōu)先處理）

1. 拆卸舊傳感器

· 用一字螺絲刀輕輕撬開傳感器固定卡扣（或擰下 1 顆 M2 小螺絲），注意傳感器進氣口連接的硅膠導氣管（需標記導氣管方向，避免裝反導致壓力檢測偏差），拔下導氣管后取下舊傳感器；

· 用無塵布蘸取 99% 異丙醇，清潔傳感器安裝座與導氣管接口，去除殘留的密封膠或灰塵（避免漏氣影響精度）。

2. 安裝新傳感器

· 確認新傳感器的進氣口方向與舊傳感器一致（通常進氣口標注 “IN”），將導氣管插入進氣口（深度約 2mm，確保密封無漏氣），扣緊固定卡扣或擰回小螺絲；

· 按標記的 Pin 腳順序，插好傳感器線束插頭（確保無錯位，避免 VCC 與 GND 接反燒毀傳感器）。

3. 傳感器校準（關鍵步驟，否則數據不準）

· 通電后進入 VELA 維修界面，選擇 “Pressure Sensor Calibration”（壓力傳感器校準）：

a. 執(zhí)行 “零點校準”：確保傳感器進氣口通大氣（不接導氣管），點擊 “Zero Cal”，儀器自動將當前信號設為 0cmH?O 基準；

b. 執(zhí)行 “滿量程校準”（需專用校準設備）：連接標準壓力源（如 0-100cmH?O 壓力計），分別輸入 25%/50%/75%/100% 量程壓力，儀器自動修正信號偏差；

c. 校準后保存數據，重啟呼吸機，測試 “手動模式” 下的壓力輸出（如設置 IPAP 10cmH?O，觀察實際壓力值與設置值誤差是否≤±0.5cmH?O）。

（二）渦輪小板維修 / 更換（需具備電路維修基礎）

1. 小板拆卸

· 擰下渦輪小板的 4 顆固定螺絲（通常為 M3 規(guī)格），拔下所有連接線束（包括傳感器線束、渦輪電機線束、主控制板通訊線束），每拔一根都用標簽紙標記（如 “Sensor 3Pin”“Motor 2Pin”）；

· 取下小板后，用放大鏡檢查板上元件：重點查看驅動芯片（是否鼓包、燒痕）、電容（是否漏液、鼓頂）、電阻（是否發(fā)黑），若有明顯損壞，優(yōu)先更換對應元件（需專業(yè)焊接技能，芯片焊接溫度≤350℃，避免燙壞 PCB 板）。

2. 元件級修復（針對小故障，如接觸不良 / 單個元件損壞）

· 若為線束接口氧化：用棉簽蘸異丙醇清潔小板上的針座（避免氧化層導致接觸不良），必要時用細砂紙輕輕打磨針腳；

· 若為驅動芯片損壞：購買同型號芯片（如 DRV8814），用電烙鐵 + 吸錫器拆下舊芯片，清理焊盤后焊接新芯片（建議使用助焊劑，確保焊點飽滿無虛焊）；

· 若為供電電路故障（如保險電阻燒毀）：測量小板的保險電阻（標注 “F1”，通常 1Ω/2A），若阻值無窮大，更換同規(guī)格保險電阻，同時檢查是否有短路（避免更換后再次燒毀）。

3. 全新小板更換（無維修條件時首選）

· 取下新小板，撕掉板上的防靜電保護膜，按標記的線束順序插好所有插頭（確保每根線束完全到位，無松動），擰回固定螺絲（力度適中，避免螺絲過緊導致板變形）；

· 更換后需執(zhí)行 “渦輪參數校準”：進入維修界面，選擇 “Turbo Calibration”，儀器自動檢測渦輪轉速與壓力輸出的匹配度，生成校準曲線（若不校準，可能出現壓力過沖或不足）。

四、維修后功能驗證與風險控制

1. 基礎功能測試

· 空載測試：啟動呼吸機，設置 “CPAP 模式”（壓力 5cmH?O），觀察壓力顯示是否穩(wěn)定（波動≤±0.3cmH?O），無 “Turbo Error”“Pressure Fault” 報警；

· 負載測試：連接模擬肺（容量 500mL），設置 “IPAP 15cmH?O，EPAP 5cmH?O”，運行 30 分鐘，檢測壓力切換是否順暢，渦輪轉速反饋是否隨模擬肺阻力變化（如捏緊模擬肺，轉速應升高以維持壓力）。

2. 安全性能檢查

· 用萬用表檢測渦輪電機的絕緣電阻（電機外殼與電源端之間，阻值應≥10MΩ），避免漏電風險；

· 檢查所有線束插頭是否有松動，小板與機身之間是否有金屬異物（避免短路）。

3. 異常處理預案

· 若維修后仍報 “壓力傳感器故障”：重新檢查傳感器線束是否接反、導氣管是否漏氣，或更換另一新傳感器（排除新傳感器本身質量問題）；

· 若渦輪無法啟動：檢查小板的供電電壓（主控制板給小板的供電應為 24V），若供電正常，說明小板未與主控制板通訊，需重新插拔通訊線束或檢查主控制板。